“中国货车司机正在实现从被动更换新国标车辆向提高满载率、降低空驶率、开通碳账户、碳积分变现的思想转变。”《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会期间，满帮集团首席科学家陈朝晖在中国角边会发言时介绍，预计到2023年底，满帮平台将有超过100万名货车司机申请开通碳账户。
开创货运碳账户，让减碳也获实在收益
陈朝晖所说的碳账户是满帮在科技减碳方面的探索之一，2023年6月5日，满帮集团正式为全国3000多名货车司机开通碳账户，这也成为中国公路货运领域的首个碳账户。
国际能源署最新数据显示，交通运输行业是全球第三大温室气体排放行业，碳排量占比高达25%。同时，也是碳排放量上升速度最快的行业之一。
公路货运是中国交通领域碳减排的核心战场。数据显示，2022年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域约占 10.4%。在交通运输领域中，公路交通所产生的碳排放占比超过80%，其中公路货运的碳排放占60%以上。
碳排放挑战尤为突出的是重型卡车，其碳排放量占公路货运的比重超过85%。要实现交通运输领域的“碳达峰、碳中和”目标，公路物流至关重要。
“货车司机最在乎的是‘如何运货挣钱’。具体来说，就是怎样找到价格更好的货，并且尽量省油省钱节约运输成本。”陈朝晖解释说，“有了碳账户，货车司机可以查看自己从事运货获得的碳积分，并进一步兑换平台设立的绿色权益，获得更多实实在在的收益。”
从0到1，大数据里提炼“方法论”
陈朝晖告诉记者，碳账户的设立见证了满帮在减碳方面从0到1的5年坚守和突破。2019年，满帮成立“双碳”项目组，测算出货车司机在满帮平台平均每吨公里运输周转量可产生0.01千克的碳减排。
“满帮做这个双碳努力，在交通领域是有一点“第一个吃螃蟹”的意味的”，陈朝晖坦言，在当下卡车货运占比较高，同时又没有很快的新能源解决替代方案的情况下，通过大数据的分析，他们发现，公路货运重卡的碳排放上还有另外一个重要因素——实载率。
“举一个例子，一辆可装货30吨的卡车，如果它跑了1万公里，那么它就可以完成30 万吨公里的运输周转量。但现实中它经常是装不满的，我们假定他总共完成了 20 万吨公里的运输周转量，在他这跑1万公里的整个过程当中，其实它的实载率就是20万除以 30 万等于66.6%，这个就是公路货运的实载率。”陈朝晖表示，多个数据和调研显示，当前中国公路货运的实载率只有不到60%。
“我们希望能够通过对中国公路货运充分的数字化，让供需在这个数字化平台上能够见面，能够使得车辆尽量不要空驶着跑，把实载率从不到60%提高到80%，让满载率达到80%，把空驶比例降低到20%以下。”陈朝晖说。
2022年3月，满帮牵头编制的《公路货运年智能匹配系统的温室气体减排量评估技术规范》获批，成为中国公路货运领域首个碳减排团体标准，填补了公路货运行业碳减排核算体系的空白。这一标准把对公路货运车辆的直接燃料计量转化为对其货运周转量的间接计量，从技术上证明，公路货运可以通过提升实载率，降低单位吨公里的碳排放强度。
2022年6月，满帮发布“满运碳路计划”，开发碳普惠方法学，共建碳普惠平台，普惠更多司机。2023年，世界环境日当天，5年坚守迎来“开花结果”，满帮司机碳账户上线。
“碳账户上线之后在司机群里中产生了非常不错的反响，许多司机来咨询如何开通碳账户。”陈朝晖分享道，这一举措不仅助推了有效运输里程增加，降低单位碳排放量，更重要的是帮助司机逐步实现了从“要我节能”向“我要节能”的思想转变。
“我们提出了一整套的方法论、方法学，来合理地计量平台合作的司机在整个货运生命周期当中的碳排放量，从而以碳积分的方式给司机积累减碳努力带来的成果”，陈朝晖表示，未来，满帮还将助力中国公路货运把新能源的采用率从目前的不到5%往上提高到20%。
携手上下游，打造“绿色物流+”服务体系
在联合国气候变化大会COP28中国角边会上，满帮联合中国船级社、中国交通通信信息中心、光大银行、中策橡胶、特来电、智加科技等共同发起中国公路货运可持续发展绿色行动，推出“绿色物流+”服务体系。参与方承诺将不断完善公路货运领域碳减排核算标准、监测方法等关键技术的同时，整合各自优势资源，扩大碳账户司机的绿色权益与福利机制，进一步提升货车司机节能减碳的积极性。
“公路货运行业产业链链条长、覆盖面广、关联企业多。要实现整个公路货运行业的绿色低碳可持续发展，需要联动整个产业链上下游一起开展减碳绿色行动。”陈朝晖表示，满帮集团将基于碳账户打造的绿色信誉体系，推动产业链同频共振，通过价值共创协同产业链上下游企业和用户一同加入减碳行列。
“可持续的交通和货运已经成为今年COP28全球探讨的主题之一，体现了各国对绿色交通、绿色物流的高度重视。”中国国际民间组织合作促进会副理事长兼秘书长王香奕表示，绿色物流是国际物流发展的一个重要趋势。满帮集团联动金融、汽车后市场、新能源汽车等产业链上下游合作伙伴共建共享“绿色物流+”服务体系，协同产业链上下游企业和货车司机参与节能减碳，是中国企业和利益相关方对碳减排的积极探索和主动实践，希望我国有更多的企业和社会组织共同参与到“碳达峰”“碳中和”的全球行动中来。
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